簡單記錄我所認知的 A320 的一些程序。
注意這些都不是標準程序，只是我自己亂理解的，也省去蠻多步驟，基本上就是能起讓飛機動起來，標準程序肯定是更複雜的。
啟動飛機前檢查
模擬器中跳過還是可以飛
- Engine Master 1 and 2 Switch -> OFF
- 主引擎 1, 2 都關閉
- Engine Mode Selector -> NORM
- 引擎模式在 Normal 位置
- Weather Radar -> OFF
- 關閉氣象雷達
- Landing Gear -> Down
- 機輪放下
- Wipers -> Both OFF
- 兩個雨刷都關閉
啟動飛機
- Batt 1 and 2 -> ON
- EXT Power -> ON
- 啟動外部電源
- 這時應該可以看到所有儀表亮起
- APU Fire Test
- APU 滅火測試
- APU Master and wait 3 sec -> ON
- 打開 APU 主開關，並等待 3 秒
- APU START -> ON
- 發動 APU
- Wait for APU START -> Green "AVAIL"
- 等 APU 發動完成
- APU BLEED -> ON
- 開啟 APU 供給氣壓
- EXT Power -> OFF
- 移除外部電源
Overhead Panel 上方儀表
基本上，由左至右，由下而上的檢查
左邊那排
- CREW SUPPLY -> ON
- 打開組員氧氣供給
- ADIRS 1, 2, 3 -> NAV
- 開啟三個慣性導航，需等待 6-7 分鐘校準
中間那排
- NAV & LOGO Light -> ON
- OVHD INTEG LT -> AS REQ.
- DOME LT -> AS REQ.
- ANN LT TEST
- EMER EXIT LT -> ARM
- SEAT BELTS -> ON
- NO SMOKING -> ON
- ALL PUMP -> ON
- ENG 1 FIRE TEST
- ENG 2 FIRE TEST
右邊那排
基本上不用動
MCDU 飛行電腦
在等待導航校準時，來設定飛行電腦。設定飛行電腦有一個口訣：
D > I > F > S > R > I > P > P
- DATA
- INIT A
- F-PLN
- SEC PLAN
- RAD NAV
- INIT B
- PREF
- PROG
飛行電腦設定蠻複雜的，本文就先跳過詳細步驟，專注在冷操到起飛。
後推 and 啟動引擎前檢查
記得等 IRS 校準完後再後推。
- 申請後推
- BECON Light -> ON
- 啟動 BECAON 燈
- Trust Levers -> IDLE
- 確定推力桿在 IDLE
在 MSFS 的 FlyByWire 中可以用旁邊的 FlyPad 申請後推。
啟動引擎
- ENG MODE selector -> IGN/START
- 把 ENG MODE selector 轉到右邊的啟動引擎模式
- ENGINE 2 START -> ON
- 啟動右邊的 2 號引擎
- 我也不知道為甚麼都是先啟動 2 號引擎
- 等待發動完成後再發動 1 號引擎
- 發動時應監控引擎數據，19% N1, 68% N2, 520°C EGT, 290 kg/h FF，等待 2 號引擎 AVAIL 字樣出現
- ENGINE 1 START -> ON
- 啟動左邊的 1 號引擎，重複第 2 步直到 1 號引擎 AVAIL 字樣出現
啟動引擎後
- ENG MODE selectgor -> NORM
- 引擎模式轉回中間 NORM
- APU Bleed -> OFF
- 關閉 APU 供氣
- APU MASTER -> OFF
- 關閉 APU
- FLAPS lever -> SET TAKEOFF POSITION
- 放出襟翼到起飛需要的位置
滑行 Taxi
- NOSE Light -> Taxi
- 開啟滑行燈
- RWY TURN OFF -> ON
- 開啟脫離跑道燈 (轉彎燈)
- PARK BRK -> OFF
- 關閉手煞車
- AUTO BRK MAX -> ON
- 開啟最大自動煞車